Corinne Derboeuf – Directrice Diversité Inclusion & QVCT, a bien voulu répondre à nos questions sur des thèmes aussi sensibles que d’actualité : politique RSE, Forfait Mobilités Durables, les freins à l’utilisation du vélo ou encore la sécurité. Le dispositif est clairement mis en place et l’entreprise investie dans une politique de sensibilisation et d’incitation aux mobilités douces. Focus sur une entreprise engagée en matière de FMD.

Quelle est votre fonction au sein de Schneider Electric ?

Je suis en charge de la diversité, de l’inclusion et de la qualité de vie et des conditions de travail pour la France. En juillet 2021, Schneider Electric a travaillé sur le thème des mobilités douces dans le cadre de la Loi d’Orientation des Mobilités qui vise spécifiquement le trajet domicile – travail. La transition énergétique ainsi que les mobilités douces sont des sujets importants au sein de l’entreprise qui ont une résonance toute particulière. Nous œuvrons sur ces sujets avec nos partenaires sociaux.. Nous avons décidé de mettre en place le Forfait de Mobilités Durables et ainsi promouvoir auprès de nos salariés ces modes de transports à la fois vertueux et responsables.

Comment se traduit concrètement votre engagement ?

Le dispositif du FMD (Forfait Mobilités Durables) s’articule autour de 4 éléments. La 1^ère étape a eu lieu en juillet 2021 avec une négociation de l’accord articulé autour de 4 mobilités sur lesquelles nous avons travaillé.

• La première est une  fervente volonté de reconnaître et d’encourager la pratique de covoiturage. Nous avons mis en place une allocation FMD de covoiturage qui va bénéficier autant aux passagers qu’aux conducteurs. Elle va reconnaître l’usage régulier du covoiturage. Le montant s’échelonne de 80 à 200 euros.

• Le 2éme axe promeut l’usage des véhicules électriques ou hybrides rechargeables. Les collaborateurs qui utilisent des véhicules 2 roues, 3 roues ou 4 roues peuvent bénéficier d’une alimentation gratuite sur les sites Schneider Electric. Il s’agit d’un accord groupe donc il s’applique sur les 14 500 collaborateurs que nous avons en France.

• Le 3^ème axe concerne la pratique du vélo ou de la trottinette. Nous souhaitons promouvoir ce nouveau mode de transport de plus en plus utilisé (sachant que nous avons un bassin assez important sur Grenoble où, l’usage est prépondérant par rapport à d’autres sites). De la même manière, il s’agit de reconnaître et d’encourager la pratique du vélo et de la trottinette. Nous sommes très engagés sur la sécurité au travail notamment au travers de cet usage. Nous allouons un Forfait Mobilités Durables sous 2 formes : le premier est l’allocation d’un kit sécurité que nous remboursons à hauteur de 40 euros (il est composé d’un gilet et d’un casque) et également le remboursement à hauteur de 40 euros d’un entretien annuel du vélo. Nous nous assurons que les salariés utilisent un vélo entretenu.

• Le 4^ème élément, qui n’est pas totalement lié au FMD mais qui est important pour nous, est l’homogénéisation sur le territoire France de la prise en charge des abonnements aux transports en communs et au service public de location de vélos à hauteur de 75%. Dans un souci de cohérence, notre volonté est de d’harmoniser cette prise en charge pour l’ensemble du territoire. Ce sont les conditions mises en œuvre.

Ressentez-vous une envie de la part de vos collaborateurs de prendre le vélo pour venir travailler ?

Le point de départ de ce sujet me semble être l’existence ou le manquement d’infrastructures adaptées tout autour de l’entreprise. Nous nous adressons à un certain nombre de sites en France : pour certains ils ne sont absolument pas accessibles par le vélo. En tant qu’entreprise, nous avons le devoir d’être équitable dans cette approche. Sur les agglomérations où effectivement le vélo est de plus en plus promu, et où les infrastructures se développent, nous constatons réellement un intérêt des salariés  pour l’utilisation de ce mode de transport. Nous avons également en parallèle un accord de télétravail qui permet de moduler le nombre de trajets sur site.

Le vélo se développe de plus en plus, je peux en témoigner sur l’agglomération de Grenoble où effectivement cette pratique est en constante évolution.

Nous avons négocié un nouvel accord cette année sur la qualité de vie et des conditions de travail. A la demande des partenaires sociaux, nous avons revu quelques éléments du dispositif mis en place. Nous l’avons élargi sur d’autres engins de déplacements, comme l’overboard par exemple, pour lesquels il est possible de s’équiper d’un kit de sécurité. Les modalités se déploient toujours sous l’angle de la sécurité des collaborateurs. Nous avons de nombreux salariés qui font l’entretien et la réparation de leurs vélos qui est désormais pris en compte dans le nouvel accord. Une large part des salariés utilise leur vélo personnel.

Quels sont, selon vous, les freins à l’utilisation du vélo ?

Le premier frein concerne les infrastructures environnantes et l’accessibilité à des pistes cyclables adaptées et sécurisées. Ensuite, les collaborateurs ont besoin d’un espace agencé, amélioré et sécurisé quand ils arrivent au travail afin de pouvoir garer leur vélo de la même manière qu’ils stationnent leur véhicule. De nombreux salariés utilisent leur vélo personnel et ils ont besoin de se sentir sécurisés sur ce sujet. Nous mettons à disposition des salariés des garages à vélo ainsi que des espaces de douche afin que les salariés puissent se doucher en arrivant et démarrer leur journée de travail dans les meilleures conditions possible.  Nous sommes en plein déploiement et en constante amélioration sur ces sujets.

Est-ce que vous constatez une évolution des mentalités dans ce domaine ?

Je vous parlerais uniquement de ce que je vis à titre professionnel dans mon environnement à Grenoble. Et très clairement il y a une vraie évolution des mentalités ! De plus en plus de collaborateurs utilisent leur vélo et le font finalement quelque soit le temps. Ils développent une vraie appétence pour l’utilisation de leur vélo et une vraie philosophie de vélotaf.  Nous assistons également à une constante régularité sur ce sujet. Le nombre de locations des vélos progresse sensiblement. Nous sommes passés à 75% de prise en charge des services publics de locations de vélo, c’est par conséquent très motivant pour les salariés. Le vélo électrique a favorisé le déploiement des trajets à vélo en facilitant l’usage de vélo. La recharge électrique sur site joue un rôle important et très vertueux. Les salariés commencent à regarder ce mode de transport différemment et les mentalités évoluent en ce sens.

Prévoyez-vous une évolution du dispositif  à l’orée 2023 ?

L’accord a été signé en 2021.  En juillet 2022, nous avons misé sur une réelle évolution de ce dispositif.  A présent, nous laissons se déployer l’ensemble de ces mesures en 2023. Les salariés doivent se les approprier dans la durée et dans leur quotidien. Le dispositif n’est pas encore connu de tout le monde. Les infrastructures évoluent aussi dans certains environnements. Certains sites n’avaient pas à proximité des pistes cyclables. Nous pensons réellement que le temps est précieux dans l’accompagnement des changements de modalités de transport pour que cet accord grandisse et s’épanouisse. D’ici quelques temps, nous aurons à cœur de procéder à un retour d’expériences sur ce dispositif.