Rappelons que l’étude de Matthieu Orphelin, ancien député de Maine et Loire, et fervent défenseur du FMD (Forfait Mobilités Durables), catégorisait les entreprises du CAC40 en février 2022 (étude officielle nommée « le CAC40 à vélo ») en « bons élèves », « en cours ou partiel » et les « mauvais élèves » (entreprises qui n’ont pas mis en place le dispositif). Les entreprises les plus vertueuses proposent un forfait à l’année d’un montant unique (exemple avec ACCOR), un forfait proportionnel et plafonné (exemple avec Orange ou AXA) ou bien des montants qui varient de 100 euros à 500 euros maximum.

Carrefour apparait déjà en février 2022 dans la case du « bon élève ». La direction Communication avait bien voulu jouer le jeu et avait répondu au député. Voici en quelques lignes la réponse de ce début d’année : « Carrefour est pleinement mobilisé auprès de ses salariés et des collectivités pour favoriser un transport plus durable. Cet engagement vise à la fois à défendre la qualité de vie de tous les collaborateurs qui ont besoin de se déplacer pour se rendre sur leur lieu de travail, et fait écho à la raison d’être de Carrefour, qui permet une démarche responsable au cœur de sa stratégie d’entreprise ».

Concrètement, qu’est-ce qui est mis en place chez Carrefour ?

Voici les compléments d’information rapportés par la Direction de la Communication Carrefour en décembre 2022 suite aux demandes de Feexti. Le discours reste institutionnel mais vertueux et engagé.

Quelle est la politique RSE au sein de Carrefour ?

Carrefour apporte un soutien majeur dans l’utilisation des transports collectifs dans les territoires où le groupe est implanté. Ce soutien se concrétise notamment pour plus de 7.000 collaborateurs par la prise en charge de 50% de leurs frais de transport.

Pour les salariés qui sont éligibles à une voiture de fonction, une allocation forfaitaire incitative bénéficie à ceux qui renoncent à leur véhicule de direction : une centaine de cadres supérieurs a fait ce choix. En Ile-de-France la plateforme Klaxit permet à plus de 500 salariés à date de se déplacer gratuitement en co-voiturage. L’équivalent de 36 tonnes de CO2 (soit 21 000 trajets pour 324 000 km parcourus) ont pu être économisés grâce à cette solution.

Enfin, Carrefour a contribué au financement des transports en commun par un versement mobilité qui s’élève à plusieurs dizaines de millions d’euros. Il s’agit d’une aide tangible qui est apportée par l’entreprise à ses salariés pour leurs déplacements, ainsi qu’une contribution substantielle qui est versée aux opérateurs qui organisent leur mobilité.

Quel est votre engagement en ce qui concerne le dispositif du Forfait Mobilités Durables ?

Le Forfait Mobilités Durables a été mis en place et vient compléter les solutions mentionnées au préalable. La prise en charge des mobilités douces a été ouverte au sein de certaines entités de Carrefour depuis que la possibilité de proposer des indemnités kilométriques vélo existe ; cette indemnité représente en moyenne plus de 100 € par an et par bénéficiaire. L’extension à d’autres périmètres du groupe et d’autres types de mobilités douces est du ressort de la négociation sociale.

La direction de Carrefour s’est engagée auprès de ses partenaires sociaux à ouvrir une négociation sur les dispositifs de mobilité des collaborateurs lors des prochaines NAO de 2023.

Enfin, Carrefour entend aussi permettre à ceux qui le peuvent de limiter leurs transports. Pour ce faire, un accord de groupe a été signé pour développer le télétravail en l’autorisant jusqu’à deux jours par semaine. Carrefour s’inscrit pleinement dans toutes les orientations qui visent à limiter l’empreinte carbone des trajets domicile-travail et encourager les comportements responsables de ses collaborateurs dans leurs déplacements.

En résumé…

• L’entreprise fait parti du panel vertueux des entreprises du CAC40 à vélo, c’est bien.

• Pas de changement ni d’évolution, l’indemnité kilométrique existe mais sera peut être revue à la hausse puisque Carrefour mentionne « 100 euros par an et par bénéficiaire ».

• Etant donné la taille de l’entreprise, tout se passe aux travers des négociations et 2023 permettra de faire évoluer les dispositifs de mobilité. 

• Enfin, espérons que Carrefour engage des réflexions sur le stationnement et l’aménagement des parkings vélos. En effet, ce sujet est notre raison d’être chez Feexti, et fait partie à notre sens, d’un écosystème bien plus global. Encourager ses collaborateurs à venir à vélo c’est bien, mais leur permettre de stationner leur vélo en toute sécurité, c’est encore mieux ! Penser vélotaf revient à penser à une suite logique de critères concrétisables dans le réel et facilitant le quotidien des cyclistes. 

Restons optimistes, le CAC 40 avance doucement mais sûrement. La France est en train de grandir culturellement à ce sujet. La politique vélo est de plus en plus présente, les exemples vertueux se multiplient, et nous ne manquerons pas d’en faire partie.